位于312国道旁的“八棵树”（无人机照片）

　　本网记者 宋芳科 任磊

　　嘉峪关西郊，鳖盖山下，八棵树静静伫立守望着312国道。

　　甘青交界，海拔4500多米的二指哈拉山口，长年结冰积雪，养路工人一年四季保通、保畅从未停止。

　　不同的岗位，同样的坚守，跨越70年，“八棵树精神”在一代代公路人之间传承，给前行的人们带来指引，给绝望的人们带来希望。

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　　VR全景|312国道“八棵树”（扫码或点击链接）

　　1952年，以郑占乾为代表的第一代公路人，在开路、养路之余，到鳖盖山下挑土换沙种下杨树，历经风雨沧桑有8棵活了下来，茁壮成长，成为戈壁中的一抹绿色。往来车辆、行人远远看到这八棵树就知道嘉峪关到了，一路的舟车劳顿在这一刻化作到达的喜悦。

　　如今，鳖盖山上已经郁郁葱葱，嘉峪关市更是一片绿海。人们可以不再以八棵树作为到嘉峪关的唯一参考，但是八棵树伟岸挺拔的身姿已经汇聚了太多精神，成为一代代公路人不能磨灭的记忆。

　　“钢铁天路”省道215线（无人机照片）

　　1955年，镜铁山发现大规模铁矿。响应党和国家号召，900多名甘肃养路工人会战钢铁天路，在海拔4000多米的吊大板山口，占严寒、斗冬雪，面对高原缺氧环境，仅仅用了2个月便打通了84公里的矿区公路，这就是省道215线。

　　之后，扎根戈壁的公路人在条件极其艰苦的环境下，住地窝，喝冰水、啃干馍馍，开拓、守护着戈壁公路，就如顽强生长的八棵树一样扎根戈壁，条件有多艰苦，生命力就有多顽强。点滴汇聚，信念坚守孕育产生了“扎根戈壁、艰苦奋斗、无私奉献、甘当路石”的“八棵树精神”。

　　荒芜人烟的镜铁山

　　9月25日，由嘉峪关市委、市政府主办，中国甘肃网承办的 “走进我们的小康生活——直击嘉峪关变迁”全媒体行集中采访活动小分队沿着省道215线向海拔4000多米的矿区深处进发，探访“八棵树精神”的源泉。

　　嘉峪关公路局镜铁公路段党支部书记何海燕说，他们养护的省道215线甘青交界处二指哈拉山口海拔在4500米以上，这里长年结冰积雪，一年有8个月大雪封山。为了保持这段道路长期畅通，他们的工人定时巡逻，出动除雪设备清理积雪，特别是冬季要在零下30℃恶劣环境下作业，眉毛上都留下一层白霜。

　　2016年春节前后，大雪封山，一个200多人的车队被困二指哈拉山口，嘉峪关公路局调动20多台机械设备，向二指哈拉山推进，每前进一公里都要面对风雪极寒考验。在道路打通的那一刻，他们二话没说，先将带来的热水，方便面送到被困人员手中，温暖融化了冰峰和紧张的心情。

　　今年3月，二指哈拉山口持续降雪，镜铁公路段养护工人加大了对山口的巡逻密度，但雪太大，刚清理的积雪一夜风吹又掩埋了道路。在反复拉锯战中，养护工人发现两辆被困在冰雪中的车辆。看到荒山野岭有穿橘色衣服的人，车上的人激动地大喊，然后便哭得像个孩子。他们已经被困2天了，那一刻的绝处逢生让他们终生难忘。

　　何海燕说，或许，在绝望的时候给人希望，这是嘉峪关公路人长年坚守甘肃最高海拔公路的初心和使命，就如八棵树坚守戈壁，人们看到它就看到希望一样。如果风光迤逦的省道215线是诗与远方，那么养路工人就是诗与远方的守护者。

　　在省道215线养路工人正在作业

　　9月25日，郭正卿正在同工友一起修复水毁路面，他拿起铁锹拌水泥，一招一式有板有眼。“95后”的郭正卿毕业于西安汽车科技职业技术学院，学习汽车工程专业，主要和工程机械打交道。今年年初被考录到嘉峪关公路局时，他想到各种艰辛，但还是没有想到人工搅拌水泥这样的活也要干。

　　作为新晋员工，嘉峪关公路局有个传统，就是先到镜铁公路段镜铁养护站，在人烟稀少的矿区养护省道215线，感受寂寞，体会“八棵树精神”扎根戈壁，艰苦奋斗的精神内涵，在劳动锻炼中成长为一名合格的公路人。

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　　VR全景|省道215线（扫码或点击链接）

　　省道215线到底有多寂寞？

　　镜铁养护站有一只小狗叫“老九”又叫“九儿”，这只翻山越岭的流浪狗无意之中闯入养护站。工人们如获至宝，给它好吃好喝，由于管护站有8位工人，所以流浪狗到来成了第九位队友，昵称“老九”。

　　在养护站，工人们还投放许多粮食等待野鸡啄食。一方面是寒冷的冬季漫长难熬，怕野鸡取食困难，另一方面则是小站太寂寞，不如人与自然和谐相处，听听鸟语。

　　而在更加偏远的大泉口养护点，养路工人朱登峰每年都会在门口的小温室种下蔬菜。虽然温室菜到每年10月由于寒冷不再生长，真正的采摘期只有1个月时间，但是朱登峰依然坚持不放弃，因为一抹绿色就是一点希望。

　　辽宁大学毕业，在镜铁养护站工作两年多的王明达如今是镜铁站副站长。和几年前他在工厂从业的照片相比，明显黑了很多。

　　王明达说，他入职第一天学习的就是“八棵树精神”。公路养护工作就是户外风吹日晒的工作，如果怕累怕苦就不会选择。现在，他们养护的路段一直到二指哈拉山口。特别是冬季大雪封山时，他们忙着打通公路，连家都回不了。不过和前辈公路人相比，他们吃的这点苦根本不算什么。

　　“驴直道”（资料图片）

　　养路工人宋全忠90年代参加工作，上班之后师傅们老说“驴直道”，宋全忠没听懂，还听岔了。

　　宋全忠说，当初他就听成了“驴知道”，还感觉师傅有些不怀好意。后来时间长了，他才明白，“驴直道”其实是在条件极其艰苦的年代，道班上道路养护车辆极少，大部分养护工作要毛驴驮着物资运送，后来条件好了一些，由四头毛驴拉着驴车在道路上前行，所以被前辈公路人戏称“驴直道”。

　　养路工人称秤铁锹和洋镐发“绩效工资”（资料图片）

　　宋全忠说，在条件最艰苦的年代，养路工人也发“绩效工资”，不过方式独特，主要是秤铁锹和洋镐，看这些干活的工具在一个月磨掉了多少斤。很多工人都磨掉了两、三斤，可见条件有多艰苦。

　　有了前辈的艰辛，宋全忠认为自己上班时条件已经好了很多。

　　宋全忠说，他也是听着八棵树的故事在公路段成长起来的，想想开路人吃过的苦，他吃冷馍馍，住地窝子都不算什么，选择公路就选择了坚守和寂寞，如果人人都不去野外工作，谁来养护公路？

　　宋全忠所说的地窝子如今已经退出历史舞台，但是在省道215线，养路工人当年住过的地窝子还是保存了下来，成为一代公路人的回忆。

　　地窝子

　　地窝子其貌不扬，内部陈设简陋粗劣，却在那个年代给养护工人带来温暖与希望，一盏煤油灯便照亮了前行的道路。

　　王明达说，现在他们的养护站水、电暖齐全，就是要大家轮流动手来做饭，生活条件和前辈公路人相比简直是翻天覆地的巨变。

　　郭正卿说，他们现在是科技化，工程化养路。虽然手工搅拌水泥这样的活还要干，但是他所学的汽车工程知识也得到广泛应用，所以他愿意留下来传承“八棵树精神”，守护好新时代的公路。

　　宋全忠说，如果身体条件允许，他打算多干两年，因为他爱这段满眼风景的公路。

　　今天的养路工人

　　近70年的岁月，如今“八棵树”已足以两人合抱

　　正是一代代公路人的坚守与传承， 如今，“八棵树精神”和“铁山精神”嘉峪关城市精神一道成为这座年轻戈壁钢城的精神内涵，涵养着嘉峪关市蓬勃向上的力量。