“如果把铁路信号比作列车的‘神经中枢’，电缆就是连接‘神经元’的‘脉络’，任何细小的损伤都有可能导致信号无法正常传输。”广铁集团惠州电务段梅龙高铁兴宁南站驻点负责人石天成说。日前，在梅龙高铁长度逾5公里、伸手不见五指的梅兴亭隧道内，他带领验收组成员仔细检查信号电缆，为9月14日开通运营的新建福建龙岩至广东龙川高铁梅州西至龙川西段筑牢安全防线。

　　①石天成检查设备情况。

　　信号“守护员”：每天行走20公里 人均步数3万步

　　夜幕低垂，嘈杂的机器轰鸣声回荡四周，空气中弥漫着施工粉尘。他们各自戴着一盏头灯，躬着身躯前行，眼神专注地，一寸一寸反复查看。电缆在施工、敷设中容易出现过度扭绞、外皮损伤等情况，从而引起绝缘不良。为了保证万无一失，石天成带领介入组成员通过徒手触摸的方式检查电缆、把控源头，不符合施工工艺标准的情况在他们这里“绝对过不了关”。

　　8月的一天，当他们行走至宁江特大桥中段时，原本晴朗的天气突然乌云密布、狂风大作，雨点像小石子一样砸在脸上。“不调谐匹配单元可不能被淋湿了啊。”这是轨道电路的重要电子元器件，雨水会对其造成巨大损害。眼看雨越下越大、风越刮越急，石天成一路小跑，将调谐匹配单元摞在一起，并脱下自己的雨衣盖在设备上面。他和工友一人压住一个角，保持半蹲姿态，淋了1个多小时的雨，防止雨衣被大风刮跑。

　　这群梅龙高铁的信号“守护员”，每天行走距离超过20公里，人均步数超过3万步，一天下来，个个蓬头垢面，鼻孔里全是脏东西，手套也被油污、灰尘染成黑色。凭借精湛的业务和吃苦的狠劲，石天成带领这支平均年龄20岁出头的年轻团队，为梅龙高铁高标准地解决了一个又一个问题。在潮湿泥泞的隧道里摸爬，在烈日骄阳下滚烫的铁轨上徒步……从一片荒芜到铁路蜿蜒，梅龙高铁每一寸线路的建成与粤港澳大湾区日益畅达的交通网络，都留存着他们奋斗的身影。

　　②管志鹏在工作中。单位供图

　　专项检修工：亲眼见证检修过的动车组飞驰过家乡

　　在粤东的另一边，广铁集团广州动车段潮州动车运用所专项修组班组长、动车组机械师高级技师管志鹏正在对CRH1A-A型动车组进行专项检修，为梅龙高铁开通运营做足准备。2019年，他主动请缨从广州调任潮州，参与梳理CRH1型动车组一、二级修作业标准219项，并从安全管理、生产组织管控、内务管理、学习培训等方面建立专项修组管理细则，扎实推进班组安全生产管理和质量提升工作。

　　伴随着对讲机里的呼唤应答，管志鹏来到动车组车厢内，使用点温枪确认洗手池水龙头出水温度。“水龙头出水温度直接影响旅客的体验感，必须严格按照标准调节，差一点也不行。”管志鹏说。紧接着，他在检修库内对动车组的空调、座椅、电茶炉、卫生间等旅客乘车接触最频繁的设备设施进行连续数小时的检修，保持高标准作业为列车设施稳定性能，汗水早已浸湿工作服。

　　在管志鹏的带领下，该专项修组连续5年获得广州动车段标准化班组称号，今年被评为广铁集团青年安全生产示范岗，管志鹏个人也被评为广铁集团优秀共产党员。

　　管志鹏的老家在梅州市梅县南口镇，是一名地地道道的梅州客家人。2019年的调任，让他离家乡更近了；如今，他亲眼见证自己检修过的动车组飞驰过家乡。“特别自豪。”管志鹏说，“梅龙高铁大大缩短梅州与粤港澳大湾区各城市的时空距离，这是家乡父老都翘首以盼的。”

　　（南方工报全媒体记者彭新启 通讯员连志鸿 黄波 江泽野）